Περιεχόμενο
Το γεγονός ότι προσθέτετε καύσιμο στο καύσιμο σε κινητήρες δύο κυλίνδρων αλλάζει πολλά από τα χαρακτηριστικά των καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των τρόπων με τους οποίους σβήνει και των διαδικασιών καθαρισμού που απαιτούνται για την απομάκρυνσή του. Οι περισσότερες τεχνικές που χρησιμοποιούνται για την ανανέωση ενός συστήματος καυσίμου 2 κυκλικών είναι συνήθως ίδιες με εκείνες που χρησιμοποιούνται για συμβατικές τετράχρονες εφαρμογές.
Βασικά προβλήματα
Το παλιό λάδι 2 κύκλων έχει δύο βασικά προβλήματα. Το πρώτο είναι ότι το ίδιο το πετρέλαιο γίνεται ασταθές παρουσία διαλυτών όπως η βενζίνη, αραίωσης και μετατροπής του εγγενούς ιξώδους του σε μια κολλώδη μεμβράνη που φράζει φίλτρα και καρμπυρατέρ. Αυτό είναι το ίδιο με τον βενζινοκινητήρα, αλλά τα αποσυναρμολογημένα μόρια ελαίου το καθιστούν παχύτερο και κολλητικό. Το δεύτερο πρόβλημα είναι ότι η πιο σύγχρονη βενζίνη περιέχει αιθανόλη, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία του πετρελαίου. Μαζί με το συνηθισμένο βερνίκι καυσίμου, τον τρόπο λειτουργίας του και τα μικρά περάσματα των καρμπυρατέρ.
Κατεργασία καυσίμων
Αν ο κινητήρας σας έχει ήδη λειτουργήσει με κακό καύσιμο, αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί, μπορεί να είστε σε θέση να ξεφύγετε με Evinrude ειδικού για 2 κύκλους. Για ένα μέσο όρο περίπου 6 δολαρίων ένα μπουκάλι, από το 2010, τέτοια κλιματιστικά καυσίμων κάνουν μεγάλη δουλειά για να διαλύσουν το ενσωματωμένο βερνίκι και το κόμμι στο σύστημα καυσίμων. Θα μπορούσατε να χρησιμοποιήσετε ένα πρότυπο πρόσθετο για αυτοκίνητα, αλλά πρέπει να έχετε καλή δουλειά να διαλύσετε ότι διαλύουν τα μόρια που απαιτούνται για να κρατήσετε τον κινητήρα λείο και χαρούμενο. Τα θαλάσσια πρόσθετα χρησιμοποιούνται όπως κάθε άλλο. απλώς τα προσθέτετε στη δεξαμενή (8 ουγκιές πρόσθετης ύλης για κάθε 32 γαλόνια ή λιγότερο καυσίμου) και κινήστε τον κινητήρα στο τμήμα στο γκάζι μέχρι να στεγνώσει η δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να τρέχει άσχημα, τότε θα χρειαστεί να πάρετε λίγο περισσότερο σε βάθος με τον καθαρισμό σας.
Διατήρηση συστήματος
Εάν τα μόρια καουτσούκ επιπλέουν στο σύστημα καυσίμου σας, πρέπει να αντικατασταθούν. Αφού αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου στο καύσιμο, το φίλτρο inline και το φίλτρο καρμπυρατέρ, θα πρέπει να εξετάσετε σοβαρά την αντικατάσταση των ελαστικών γραμμών σας με αυτές που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση με αιθανόλη. Διαφορετικά, ψάχνετε για δύο χρόνια μεταξύ των αντικαταστάσεων.
Καθαρισμός με Carb / Injector
Τα πραγματικά ελαστικά συστήματα καυσίμων απαιτούν αποσυναρμολόγηση και καθαρισμό των κινητήρων του καρμπυρατέρ ή των κινητήρων έγχυσης καυσίμου. Με το καρμπυρατέρ χώρια, θα θέλετε να εστιάσετε τις προσπάθειές σας καθαρισμού στις βαλβίδες βελόνων και τα αεριωθούμενα, καθώς είναι φυσικά συστήματα καυσίμων. Μπορείτε να απορροφήσετε τις βαλβίδες και τους αεριωθούμενους στο καθαριστικό υγρών καρμπυρατέρ όλη τη νύχτα, αλλά η αντικατάσταση μπορεί να γίνει απλούστερη και πιο αξιόπιστη. Οι ψεκαστήρες καυσίμου είναι ακριβοί, οπότε ο καθαρισμός τους πρέπει σίγουρα να αποτελεί προτεραιότητα. Η διαδικασία είναι λίγο περίπλοκη και απαιτεί ισχύ 12 βολτ που μπορεί να επαναληφθεί και να σβηστεί επανειλημμένα, αλλά τέτοιες ρυθμίσεις μπορούν να κατασκευαστούν στο σπίτι. Αν δεν έχετε τα υλικά ή την εμπιστοσύνη για να χτίσετε έναν απλό ανακυκλωτή εγχύτη, τότε μπορείτε να πάρετε το 90 τοις εκατό του δρόμου για να καθαρίσετε εύκολα τα μπεκ ψεκασμού απλά αναστέλλοντας τα μεταλλικά τους σώματα σε καθαριστικό υγρού καρμπυρατέρ για 24 έως 48 ώρες.
