Περιεχόμενο
Οι συνεχείς διακυμάνσεις της τιμής της βενζίνης και των ορυκτών καυσίμων οδηγούν στη χρήση εναλλακτικών καυσίμων. Το υδρογόνο είναι ένα τέτοιο καύσιμο που έχει τη δυνατότητα να είναι φθηνότερη, πιο αποτελεσματική και καθαρότερη εναλλακτική λύση στη βενζίνη. Αν και τα καύσιμα με υδρογόνο έχουν αναπτυχθεί εδώ και δεκαετίες, εξακολουθούν να παραμένουν βραχυπρόθεσμα μια πολύ πιο ακριβή επιλογή από τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.
αναγνώριση
Ενώ η βενζίνη παραμένει η κυρίαρχη πηγή καυσίμων για αυτοκίνητα, τα οχήματα που κινούνται με υδρογόνο είναι ήδη διαθέσιμα για χρήση από τους καταναλωτές. Τα περισσότερα από αυτά βρίσκονται στην Καλιφόρνια, όπου από το 2009 χρησιμοποιούνται περίπου 300 οχήματα που κινούνται με υδρογόνο. Έλεγχος κυψελών καυσίμου Οι εκτιμήσεις της Powertech θα είναι πάνω από 4.000 τέτοια οχήματα το 2014. Η GM, η Honda, η Hyundai και η Nissan έχουν όλα τα αυτοκίνητα με υδρογόνο σε κάποια φάση ανάπτυξης. Λόγω του υψηλού κόστους και του χρόνου που απαιτείται για την ανάπτυξη αυτών των οχημάτων, ωστόσο, πολλοί κατασκευαστές έχουν περιορίσει μόνοι τους την έρευνα και την ανάπτυξη.
χαρακτηριστικά
Λίρα για λίβρα, τα στοιχεία καυσίμου υδρογόνου περιέχουν τρεις φορές την ενέργεια της βενζίνης, σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ. Αν παραγόταν καύσιμο υδρογόνου, θα κόστιζε το ισοδύναμο των $ 2 ανά γαλόνι, σύμφωνα με την έκθεση των ΗΠΑ News & World Report. Αυτό μπορεί να είναι περίπου 70 μίλια ανά γαλόνι - και οι χαμηλές εκπομπές αυξάνουν περαιτέρω την αξία των αυτοκινήτων που τροφοδοτούνται με υδρογόνο.
εκτιμήσεις
Ενώ το υδρογόνο είναι ένα φθηνότερο καύσιμο από τη βενζίνη σε χαρτί, η πραγματικότητα είναι, από το 2010, είναι πολύ πιο ακριβό. Τα λίγα μοντέλα των αυτοκινήτων που τροφοδοτούνται με υδρογόνο είναι περισσότερα από 100.000 δολάρια. Οι ερευνητές επεξεργάζονται ακόμα την τεχνολογία για την παραγωγή και τη μεταφορά καυσίμων υδρογόνου. Έτσι, οι σταθμοί ανεφοδιασμού καυσίμων είναι περιορισμένοι, καθιστώντας το κόστος του καυσίμου υδρογόνου ποικίλο. Οι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν επίσης πρόκληση στο σχεδιασμό οικονομικά αποδοτικών μεθόδων αποθήκευσης καυσίμου υδρογόνου, σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ.
δυνητικός
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων από το 2002 έως το 2009 σημείωσαν σημαντική πρόοδο στη μείωση του κόστους των συστημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου για αυτοκίνητα. Τέτοια συστήματα κοστίζουν περίπου 248 δολάρια ανά κιλοβατώρα το 2002 και το έκοψαν σε 51 δολάρια το 2009, σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ. Ακόμα και όσο βελτιώνονται τα οχήματα, θα απαιτούνται επενδύσεις ύψους δισεκατομμυρίων δολαρίων για την υποδομή σταθμών τροφοδοσίας καυσίμων. Στην περίπτωση των οχημάτων που τροφοδοτούνται με υδρογόνο, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί ότι η οικονομία καυσίμου βρίσκεται στην ίδια κλίμακα με εκείνη των οχημάτων που κινούνται με βενζίνη.
εναλλακτικές λύσεις
Λόγω του τεράστιου οικονομικού φραγμού στην κατασκευή αυτοκινήτων με πετρέλαιο, μια προσιτή επιλογή. Τα υβριδικά οχήματα, τα οποία συνδυάζουν τη μηχανή εσωτερικής καύσης με ηλεκτροκινητήρες, κερδίζουν συνεχώς δημοτικότητα και παράγουν επίσης πιο βιώσιμες μπαταρίες, σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ. Τα αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται με υδρογόνο θα είναι πιο βιώσιμα από αυτές τις εναλλακτικές για να είναι πιο αποτελεσματικά από τη βενζίνη.
