Περιεχόμενο
Το 1998, η GM άρχισε να παράγει μια σειρά κινητήρων με το όνομα "Vortec". Αυτή η σειρά κινητήρων, η οποία περιλαμβάνει τον V-6, έχει σχεδιαστεί με στροβιλισμό στις μηχανές καύσης. Το V-6 των 4.3 λίτρων ήταν το πρώτο στον κινητήρα Vortec.
Κεφαλή κυλίνδρου
Σε έναν κινητήρα, η κυλινδροκεφαλή, που αναφέρεται επίσης ως κεφαλή, κάθεται πάνω από τους κυλίνδρους των κινητήρων στο μπλοκ κινητήρα. Ολόκληρη η συνιστώσα αποτελείται από μια πλατφόρμα που περιλαμβάνει βαλβίδες και μπουζί. Οι κατασκευαστές θα πρέπει να βεβαιωθούν ότι όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια είναι σφιγμένα στον απαραίτητο και κατάλληλο βαθμό. Η ροπή αναφέρεται στην ποσότητα δύναμης που απαιτείται για την περιστροφή ενός αντικειμένου, στην περίπτωση αυτή ενός παξιμαδιού ή ενός μπουλονιού, γύρω από ένα σημείο άξονα ή άξονα.
Προδιαγραφές
Σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1996, οι κοχλίες κυλινδροκεφαλής απαιτούν 65 πόδια ροπής ροπής. Στους κινητήρες που κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια ή μετά το 1996, οι κοχλίες κυλινδροκεφαλής έχουν 22 πόδια ροπής. Σε περίπτωση που τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται δύο φορές.
Σχετικές προδιαγραφές
Οι τέσσερις εσωτερικοί κοχλίες της πολλαπλής εξαγωγής σε όλους τους κινητήρες των 4,3 λίτρων V6 συνδέονται με την κυλινδροκεφαλή με ροπή 30 ποδιών και με όλους τους άλλους κοχλίες που συνδέονται με 20 πόδια. Τα μπουλόνια της πολλαπλής εισαγωγής απαιτούν 33 στροφές ροπής για να συνδεθούν σωστά με την κυλινδροκεφαλή. Οι μπουζί απαιτούν 11 πόδια ροπής ροπής για να συνδεθούν με την κυλινδροκεφαλή. Τα καλύμματα των βαλβίδων σε μηχανές πριν το 1996 χρειάζονται ροπή στρέψης 7,5 κιλών, και το 1996 και αργότερα κινητήρες, 8,83 πόδια-κιλά.
