Περιεχόμενο
Ο 350 C.I. V8 κινητήρας είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς και μαζικής παραγωγής κινητήρες. Παρουσιάστηκε το 1967 και βασίστηκε στον ίδιο κύλινδρο σχεδιασμού πολλών μικρών κινητήρων που χρονολογούνται από τον αρχικό κινητήρα 265 C. Ι. V8 που εισήχθη το 1955. Χρησιμοποιήθηκε σε εκατομμύρια αυτοκίνητα και φορτηγά μέχρι το τέλος της παραγωγής. Είναι ακόμα διαθέσιμος ως κινητήρας GM και εξακολουθεί να είναι δημοφιλής τόσο στους κατασκευαστές όσο και στους κατασκευαστές.
Εσωτερικές προδιαγραφές
Επίσης γνωστός ως κινητήρας 5.7 λίτρων V8 της General Motors, ο 350 επιτυγχάνει τη μετατόπισή του χρησιμοποιώντας μια τρύπα κυλίνδρου 4 ιντσών και μια διαδρομή στροφαλοφόρου άξονα των 3,48 ίντσες. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί σύστημα λαδιού υγρού καυσίμου με δίσκο λαδιού 5 λίτρων. Τα έμβολα έχουν ύψος συμπίεσης 1,46 ιντσών και κατασκευάζονται από χυτό αλουμίνιο ή, στην περίπτωση μοντέλων κινητήρων υψηλής απόδοσης, σφυρήλατο αλουμίνιο. Οι ράβδοι σύνδεσης έχουν μήκος 5,7 ίντσες και είναι φτιαγμένοι από σφυρήλατο χάλυβα. Ο σχεδιασμός της άνω βαλβίδας (OHV) τοποθετεί τον εκκεντροφόρο άξονα σε κεντρική γραμμή ακριβώς πάνω από τον στροφαλοφόρο άξονα.
Σχεδίαση κεφαλής κυλίνδρου
Από την έναρξή της, ο μικρός μπλοκ Chevy, συμπεριλαμβανομένων των 350, χρησιμοποίησε έναν σχεδιασμό βαλβίδων που χρησιμοποιεί δύο βαλβίδες ενεργοποιούμενες με pushrod, μία για κάθε βαλβίδα εισαγωγής και εξαγωγής. Τυπική απόδοση 350 δευτερόλεπτα που χρησιμοποιήθηκαν αρχικά βαλβίδες εισαγωγής 1,94 ιντσών και βαλβίδες εξαγωγής 1.5 ιντσών. Οι κυλινδροκεφαλές έχουν κατασκευαστεί και μεταφερθεί όγκοι περίπου 155cc και περίπου 60 έως 70cc για τους δρομείς εισαγωγής και εξαγωγής, αντίστοιχα. Οι πρώτες 350 μηχανές υψηλής απόδοσης (που χρησιμοποιούνται στα Corvettes και Z28 Camaros) χρησιμοποίησαν μεγαλύτερες βαλβίδες με μικρότερους θαλάμους καύσης 64cc για βελτιωμένη ροή αέρα και υψηλότερη συμπίεση. Επιπλέον, οι κινητήρες υψηλότερης απόδοσης χρησιμοποίησαν καρμπυρατέρ 4V (4 βαρέλια / βεντούρι) μαζί με περισσότερο επιθετικό χρονισμό εκκεντροφόρου.
Έξοδος ισχύος
Η ισχύς εξόδου ποικίλει ανάλογα με το μοντέλο του κινητήρα. Τα αρχικά 350 που προσφέρονται στο Camaro του 1967 βαθμολογήθηκαν στα 295 ίππους. Αυτός ο ίδιος κινητήρας προσφέρθηκε σε άλλα μοντέλα μέχρι το 1970, με διάφορες παραλλαγές του ίδιου κινητήρα που χρησιμοποιούνται σε όλη τη γκάμα μοντέλων, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών. Η ισχύς εξόδου έχει ως εξής: 1970 350 2V: 250 ίππους 1970 350 4V: 300 ίππους 1970 350 4V: 350 ίππους 1970 350 4V: 370/360 ίππους (LT1, Corvette / Z28) Το 1971 μειώθηκε η συμπίεση ) η ισχύς μετρήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Παράλληλα διατηρώντας τον γενικό σχεδιασμό του κινητήρα, η GM εκσυγχρονίζει την κυλινδροκεφαλή και τα συστήματα επαγωγής στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς εξόδου έχει αρχίσει να ανέβει και πάλι. Προς το τέλος της παραγωγής των 350s, οι εκδόσεις υψηλής απόδοσης που χρησιμοποιήθηκαν στο Corvette και στο Camaros έκαναν και πάλι πάνω από 300 ίππους (1996 γεν. II 350 LT1: 330 ίππους).
