Περιεχόμενο

• Βασικά στοιχεία στροβιλοσυμπιεστή
• Το κλειδί για το Turbo Lag
• αδράνεια
• Αδρανειακή και Turbo Lag
• Προϋποθέσεις οδήγησης

Η υστέρηση Turbo είναι ο δισταγμός, πριν από την επιτάχυνση, όταν βγαίνεις στον επιταχυντή ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα. Σε κάποιο βαθμό, το turbo lag έχει φυσικές αιτίες που είναι εγγενείς στην τεχνολογία υπερσυμπιεστή. Ωστόσο, τα διαφορετικά σχέδια του υπερσυμπιεστή και οι διαφορετικές συνθήκες θα επηρεάσουν τον βαθμό υστέρησης.

Βασικά στοιχεία στροβιλοσυμπιεστή

Ένας υπερσυμπιεστής χρησιμοποιεί εξάτμιση κινητήρα για την τροφοδοσία ενός περιστρεφόμενου ρότορα σε ένα θάλαμο πάνω από την πρόσληψη κινητήρα. Το μίγμα αέρα-καυσίμου ρέει μέσω αυτού του θαλάμου. ο ρότορας το συμπιέζει και παρέχει ένα πυκνότερο μίγμα αέρα-καυσίμου με μεγαλύτερη δυναμική ενέργεια στους κυλίνδρους.

Το κλειδί για το Turbo Lag

Πόσο γρήγορα επιταχύνει ο ρότορας στο στροβιλοσυμπιεστή - πόσο γρήγορα μπορεί να αυξήσει την πίεση στην πολλαπλή - εξαρτάται από την πίεση στην πολλαπλή εξαγωγής. Ένας κινητήρας βραδυπορίας είναι σχετικά μικρές ποσότητες καυσαερίων. ο κινητήρας έχει επιταχυνθεί πρώτα για να αυξήσει την ποσότητα καυσαερίων που αυξάνει την πίεση των καυσαερίων. Η πίεση των καυσαερίων μπορεί να αυξηθεί προτού το καυσαέριο μπορεί να τροφοδοτήσει τον υπερσυμπιεστή και τον υπερσυμπιεστή. Από την αρχή αυτής της διαδικασίας μέχρι το τέλος χρειάζεται χρόνος. Ο χρόνος που χρειάζεται είναι "turbo lag".

αδράνεια

Παίρνει περισσότερη ενέργεια για να σπρώξει ένα αντικείμενο. Αυτή η δύναμη ονομάζεται "αδράνεια". Παίρνει περισσότερη αδρανειακή δύναμη για να ωθήσει σε 200 λίβρες. αντικείμενο από ανάπαυση σε ταχύτητα περπατήματος από ό, τι χρειάζεται για να ωθήσει σε 100 λίβρες. αντικειμένου.

Αδρανειακή και Turbo Lag

Το βάρος των κινούμενων μερών σε ένα στροβιλοσυμπιεστή επηρεάζει τη δύναμη που απαιτείται για την επιτάχυνση του στροβιλοκινητήρα. Ένας στροβιλοστροφέας (μερικές φορές ονομάζεται "φλέβα" ή "τροχός") από πολύ ελαφριά κράματα θα παράγει λιγότερο turbo lag από έναν βαρύτερο στροφέα, επειδή χρειάζεται λιγότερη αδρανειακή δύναμη για να το επιταχύνει - λιγότερη μάζα. Επίσης, ένας σχεδιασμός συμπαγούς ρότορα απαιτεί γενικά λιγότερη φυγοκεντρική δύναμη και συνεπώς επιταχύνει ταχύτερα από ότι με έναν ρότορα μεγαλύτερης διαμέτρου.

Προϋποθέσεις οδήγησης

Οι συνθήκες οδήγησης και τα διαφορετικά σχέδια μετάδοσης θα επηρεάσουν επίσης την turbo lag. Ένας κινητήρας που ήδη στρέφει πάνω από 3.000 σ.α.λ. έχει περισσότερη ενέργεια στο σύστημα από έναν κινητήρα σε ρελαντί. τα συστήματα με μεγαλύτερη εσωτερική ενέργεια θα υπερνικήσουν πάντα την ταχύτητα στροβιλισμού σε σχέση με τα χαμηλότερα ενεργειακά συστήματα. Ομοίως, τα σχέδια μετάδοσης που διατηρούν υψηλές στροφές κινητήρα θα παράγουν λιγότερο turbo lag από τα σχέδια που απαιτούν ξαφνικές επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις του κινητήρα σε σημεία αλλαγής.