Περιεχόμενο

• Βασικά στοιχεία του ψεκαστήρα καυσίμου
• Τα υπολείμματα στο μπεκ ψεκασμού
• Αποτυχία ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έγχυσης
• Βλάβη στα εξαρτήματα

Οι εταιρείες προσθέτων καυσίμων κάνουν πολλά για τα καθαριστικά συστημάτων - και για καλό λόγο. Τα μπεκ ψεκασμού δεν είναι μόνο μικρά ακροφύσια που ψεκάζουν αέριο στον κινητήρα σας, είναι ακριβή όργανα με πολύ αυστηρές ανοχές και ελάχιστο περιθώριο για σφάλματα. Η αστοχία του εγχυτήρα είναι ασυνήθιστη, ιδιαίτερα σε παλαιότερα οχήματα από το δίκαιο μερίδιό τους σε κακό αέριο και παραμέληση.

Βασικά στοιχεία του ψεκαστήρα καυσίμου

Ένας εγχυτήρας καυσίμου είναι λειτουργικά πανομοιότυπος με τον ψεκαστήρα που μπορεί να έχετε στον εύκαμπτο σωλήνα του κήπου σας, η κύρια διαφορά είναι ότι παίρνει την ισχύ του από το χέρι σας και παίρνει ένα ηλεκτρομαγνήτη. Ένας εγχυτήρας καυσίμου έχει μια οπή στο κάτω μέρος όπου το καύσιμο εισέρχεται στον κινητήρα. Όταν ο εγχυτήρας είναι απενεργοποιημένος, μια ράβδος με ελατήριο ωθεί μια βαλβίδα βελόνας - γνωστή ως "pintle" - προς τα κάτω στην οπή για να την μπλοκάρει. Όταν η ισχύς πηγαίνει σε ένα πηνίο σύρματος τυλιγμένο γύρω από την κορυφή της ράβδου πείρου, το πηνίο μαγνητίζει και τραβά τη ράβδο προς τα πάνω. Αυτό ανοίγει τη βαλβίδα και επιτρέπει στο καύσιμο υψηλής πίεσης να διασκορπιστεί.

Τα υπολείμματα στο μπεκ ψεκασμού

Το άνοιγμα μεταξύ του πείρου και του στομίου είναι πολύ μικρό. πρέπει να είναι ένα λεπτό ψεκασμό καυσίμου, κωνικό σχήμα ομίχλης. Μπορείτε να δείτε τον ίδιο μηχανισμό όταν εργάζεστε με τον κήπο όταν πιέζετε πρώτα τη λαβή. Οποιαδήποτε θραύσματα στο καύσιμο, είτε είναι σκουριά ή βρωμιά από τη δεξαμενή, είτε το βερνίκι που συσσωρεύεται σε γραμμές βενζίνης με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να καταλήξει στην τρύπα και να μπλοκάρει μερικώς ή να το σφηνωθεί. Τα φίλτρα καυσίμου περιέχουν πολύ λεπτά κόσκινα για να πιάσουν ακαθαρσίες και αυτές οι οθόνες θα φράξουν με το πέρασμα του χρόνου. Ο επαγγελματικός καθαρισμός συχνά απομακρύνει τυχόν συντρίμμια ή βερνίκι που παγιδεύεται στην οθόνη ή το κάνει να περάσει.

Αποτυχία ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έγχυσης

Ο ηλεκτρομαγνητικός μηχανισμός που μετακινεί τον πείρο μπορεί να σπάσει ή να φθαρεί με την πάροδο του χρόνου. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του μπεκ ψεκασμού είναι πολύ ισχυρή, αλλά δεν έχει σχεδιαστεί για να παραμένει ενεργοποιημένη για μερικά χιλιοστά του δευτερολέπτου. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι καλύτερη από ό, τι θα έπρεπε - ή λόγω αναδιάταξης του υπολογιστή ή ηλεκτρικής δυσλειτουργίας - θα ξεπεράσει τον ασφαλή "κύκλο λειτουργίας" και θα καεί. Αλλά ακόμα και χωρίς παρεμβολές μετά την αγορά, τα πηνία στον εγχυτήρα μπορεί να λειτουργούν δυσλειτουργικά όπως και σε έναν εναλλάκτη. Οι δακτύλιοι στο εσωτερικό του εγχυτήρα, αυτοί που κρατούν τη ράβδο κινούμενο κατ 'ευθείαν, μπορούν επίσης να φθαρούν, προκαλώντας θραύση της ράβδου.

Βλάβη στα εξαρτήματα

Οι εσωτερικές διαρροές σφραγίσεων δεν είναι ασυνήθιστες, ιδιαίτερα σε παλαιότερα μπεκ ψεκασμού. Ανάλογα με το σχεδιασμό, ένας εγχυτήρας μπορεί να περιέχει πολλαπλούς δακτυλίους στεγανοποίησης που περιέχουν και ελέγχουν την πίεση καυσίμου στον εγχυτήρα. Το ελατήριο επιστροφής μέσα στο μπεκ σας μπορεί επίσης να φθαρεί, προκαλώντας το ψεκασμό του ψεκαστήρα σε υψηλό κύκλο λειτουργίας ή σε υψηλές στροφές. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει τη λειτουργία του εγχυτήρα σε χαμηλές στροφές και στη συνέχεια να αναπτυχθεί σε υψηλότερες ταχύτητες. Η βλάβη του πείρου είναι επίσης ασυνήθιστη. δεν είναι κάτι που συνήθως συμβαίνει στο εσωτερικό του κινητήρα, αλλά μπορεί εύκολα να συμβεί ως αποτέλεσμα μιας κακής εγκατάστασης εργασίας. Οι μηχανικοί είναι γνωστό ότι πέφτουν μπεκ ψεκασμού ή καρφών κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης, αλλά τα συντρίμμια που συλλαμβάνονται στο ακροφύσιο μπεκ μπορούν να κάνουν το ίδιο πράγμα.