Περιεχόμενο
Οι εναλλακτικές γεννήτριες αυτοκινήτου παρέχουν ηλεκτρική ισχύ στο πρωτεύον σύστημα ανάφλεξης και τα δευτερεύοντα συστήματα αξεσουάρ μέσω μιας αρνητικής γειωμένης μπαταρίας. Ο εναλλάκτης είναι μια βελτίωση της προηγούμενης γενιάς συστημάτων και έχει σχεδιαστεί για να μπορεί να εκτελεί ένα πλήρες φορτίο. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλά εξαρτήματα ενός εναλλάκτη και συχνά απαιτούνται για την παροχή υπηρεσιών. Ο μέσος μηχανικός της πίσω αυλής μπορεί να αντικαταστήσει και να αντικαταστήσει σε περίπου 1 ώρα.
Ελέγξτε την έξοδο
Όταν ένας εναλλάκτης φθείρεται, το κάνει σταδιακά. Ένας εναλλάκτης παράγει ενέργεια με περιστροφή τριών πλακών σε μια περιέλιξη καλωδίων χαλκού. Αυτές οι πλάκες μπορούν να αποτύχουν κάθε φορά και να μειώσουν, αλλά όχι να σταματήσουν, την έξοδο ισχύος. Καθώς αποτυγχάνεται περισσότερο, η ισχύς πέφτει σε επίπεδα που τελικά θα προκαλέσουν την πεθαίνουν και η αποτυχία του συστήματος ανάφλεξης. Η δοκιμή της εξόδου με δοκιμή τάσης είναι δυνατή, αλλά είναι πιθανό να δοθούν ενδείξεις ότι αυτές οι πλάκες ή άλλα εξαρτήματα φθείρονται. Τα περισσότερα καταστήματα εξαρτημάτων αυτοκινήτων θα δοκιμάσουν τους εναλλάκτες και τις μπαταρίες δωρεάν, καθώς μπορούν να πουλήσουν ανταλλακτικά στον ιδιοκτήτη. Εάν η τάση πέσει κάτω από τα 12 βολτ, τότε η ένταση πέφτει κάτω από τους 11 ενισχυτές όταν είναι υπό φορτίο, τότε ο εναλλάκτης μπορεί να αποτύχει.
Ελέγξτε τη μπαταρία
Πολλές φορές, ο εναλλάκτης θα «τεντωθεί» από μια νεκρή ή πεθαμένη μπαταρία. Ο κύκλος λειτουργίας του μέσου εναλλάκτη θα είναι ένα φορτίο ενώ το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί και ο εναλλάκτης ένα σπάσιμο. Η φόρτιση σε μέγιστη χωρητικότητα για ημέρες ή και εβδομάδες μπορεί να φθείρει γρήγορα έναν εναλλάκτη. η μονάδα προσπαθεί να επαναφορτίσει μια μπαταρία που λειτουργεί σαν ένα τεράστιο φορτίο ενέργειας, χρησιμοποιώντας τη διάρκεια ζωής των εναλλάκτη σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η μπαταρία θα έχει 12 βολτ σε κατάσταση ηρεμίας και θα μπορούσε να υπερβεί τα 14 βολτ κατά τη φόρτιση. Αυτό θα μπορούσε να μειωθεί σε 12 βολτ κάτω από την κανονική χρήση (εκτός από την εκκίνηση του οχήματος).
Ακρόαση για ήχους
Μέσα στον εναλλάκτη είναι ένας ρότορας που περιστρέφεται σε ένα σύνολο ρουλεμάν. Καθώς αυτά τα έδρανα φοριούνται, μπορούν να "πιάσουν" καθώς αναπτύσσουν επίπεδες κηλίδες. Αυτό προκαλεί μια φρικτή ρακέτα και μπορεί να γίνει ένας παρατεταμένος θόρυβος λείανσης. Ο ήχος μπορεί να είναι τόσο πολύ που πνίγει τον ήχο του κινητήρα που τρέχει ή ακόμα και το αυτοκίνητο στερεοφωνικό σύστημα. Η μόνη λύση για τον τυπικό ιδιοκτήτη είναι να αντικαταστήσει τον εναλλάκτη. Οι εταιρείες ανακατασκευής αλουμινίου θα αντικαταστήσουν αυτά τα έδρανα, αλλά δεν είναι επισκευασμένα από το χρήστη.
Χάνοντας έδαφος
Η κύρια βάση του εναλλάκτη εξυπηρετεί το σκοπό της ικανότητας να λειτουργεί με ένα μεγάλο καλώδιο. Αυτό το καλώδιο κρατιέται στη βάση με ένα μπουλόνι και είναι γνωστό ότι χαλαρώνει ή αποσυνδέεται. Όταν ο εναλλάκτης χάσει το έδαφος, μπορεί να καταστραφεί και μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον ρυθμιστή τάσης μέσα σε αυτόν. Οι περισσότεροι εναλλάκτες που κατασκευάζονται από τη δεκαετία του '80 έχουν εσωτερικούς ρυθμιστές τάσης, οι οποίοι μπορεί να ποικίλουν στο σχεδιασμό. Εάν τα ηλεκτρονικά είναι φτηνά, ο ρυθμιστής τάσης μπορεί να υπερφορτίσει την μπαταρία ή ακόμα και να καταστρέψει το ηλεκτρικό σύστημα των ακραίων υπερτάσεων ισχύος. Σφίξτε το καλώδιο γείωσης ή το πλεγμένο ιμάντα στη βάση του εναλλάκτη και ελέγξτε το συχνά.
Περσίδα ζώνης
Ένας φθαρμένος ή κατεστραμμένος ιμάντας κίνησης μπορεί να γλιστρήσει στους εναλλάκτες της τροχαλίας τροχαλίας, προκαλώντας τη μείωση της τάσης της μονάδας. Αυτό συνοδεύεται συχνά από έναν δυνατό ήχο, αλλά μπορεί να είναι αχνό και δύσκολα αισθητό. Ένας ολισθαίνων ιμάντας μπορεί να κάνει τον εναλλάκτη κάτω από το σύστημα, ο οποίος τελικά θα σκοτώσει την μπαταρία και θα βλάψει τον εναλλάκτη.
