Περιεχόμενο
Τα οχήματα που χρησιμοποιούσαν καρμπυρατέρ για εσωτερική καύση αγωνίστηκαν με την εκκίνηση ή τη διακοπή σε κρύο καιρό. Λόγω του ψυχρού καιρού και της ανάγκης για καθαρότερες εκπομπές, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν στη δεκαετία του 1980 με μηχανοκίνητα συστήματα ψεκασμού καυσίμου.
φόντο
Ένα καρμπυρατέρ συνδυάζει εξατμισμένο καύσιμο με ρυθμιζόμενη ποσότητα αέρα για καύση στους κυλίνδρους των κινητήρων. Τα καρμπυρατέρ συνήθως περιλαμβάνουν ένα θάλαμο αποθήκευσης για υγρό καύσιμο, ένα πίδακα ρελαντί, ένα τσοκ, μια αντλία επιταχυντή και έναν περιορισμό ροής αέρα.
Κρύα εκκίνηση
Τα περισσότερα κρύα προβλήματα εκκίνησης με καρμπυρατέρ συνδέονται με το τσοκ, το οποίο είναι μια βαλβίδα στην κορυφή του καρμπυρατέρ που ελέγχει το μίγμα καυσίμου και αέρα που παρέχεται στους κυλίνδρους. Όταν ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία, χρειάζεται ένα πλούσιο μίγμα αέρα / καυσίμου και ο τσοκς μειώνει την παροχή αέρα. Τα σκληρά προβλήματα εκκίνησης και παγίδευσης με τα οχήματα καρμπυρατέρ σε πολλές περιπτώσεις.
Μηχανές έγχυσης
Όταν οι μηχανές έγχυσης καυσίμου εισήχθησαν σε καρμπυρατέρ, σχεδιάστηκαν για να λύσουν το πρόβλημα χρησιμοποιώντας ένα ψεκαστήρα με κρύο εκκίνηση, που θα ήταν ένα πρόσθετο καύσιμο στην πολλαπλή εισαγωγής όταν ξεκίνησε ο κινητήρας.
