Περιεχόμενο
Μια φορά κι έναν καιρό, τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν με μια ελαφρά κίνηση προς τα δεξιά. Η ιδέα ήταν ότι ο οδηγός κοιμήθηκε στο τιμόνι, το αυτοκίνητο θα παρασύρθηκε από το δρόμο αντί για την κυκλοφορία. Ακόμα και σήμερα, από τη στιγμή που η πρακτική αυτή έληξε, δεν είναι ασυνήθιστο για το "στέμμα" ή ανυψωθεί στο μέσο του δρόμου σε κάποιο βαθμό πλευρικής ολίσθησης. Αλλά υπάρχει μια εποχή που πρέπει σίγουρα να ξέρετε ότι ναι, αυτό το πράγμα προσπαθεί σίγουρα να οδηγηθεί μέσα στα δέντρα.
κακή ευθυγράμμιση
Η κακή ανάρτηση μπροστά είναι πιθανώς η αιτία του αριθ. 1 ενός αυτοκινήτου που τραβάει τη μία πλευρά ή την άλλη. Σχεδόν κάθε είδους ευθυγράμμιση μπορεί να προκαλέσει αυτό, ειδικά αν επηρεάζει μόνο έναν τροχό. Η ρυθμιζόμενη ράβδος τιμονιού που συνδέει τους μπροστινούς τροχούς μαζί και στο κιβώτιο διεύθυνσης είναι πιθανό ύποπτο, ειδικά σε συστήματα διεύθυνσης με οδοντωτό τροχό. Αυτά τα συστήματα έχουν πολλές προσαρμογές για τη "γωνία πέλματος", τη γωνία του τροχού προς τα μέσα ή προς τα έξω, για την αριστερή και τη δεξιά πλευρά. Εάν η μία πλευρά είναι λίγο περισσότερο από την άλλη, θα τραβήξει προς αυτή την κατεύθυνση. Ωστόσο, οι ρυθμίσεις καμπύλης και κασέτας είναι εξίσου ικανές να προκαλέσουν έλξη στη μία πλευρά.
Σπασμένα μέρη
Οποιοδήποτε σπασμένο ή φθαρμένο τμήμα στην ανάρτηση σας μπορεί να το βγάλει από την ευθυγράμμιση και να προκαλέσει έλξη προς μία κατεύθυνση. Συνήθως θα οδηγήσει σε μια πιο σοβαρή ταχύτητα, αλλά δεν είναι δυνατόν για ορισμένους τύπους βλαβών να προκαλέσουν έλξη χαμηλής ταχύτητας που φωτίζει τη γωνία του τροχού του τροχού, ευθυγραμμίζει την ταχύτητα. Οι αστοχίες του άξονα διεύθυνσης και οι λυγισμένες ή σπασμένες ράβδους - ή οι δακτύλιοι μέσα σε αυτές - ενδέχεται να προκαλέσουν αυτό το είδος συμπεριφοράς σε ορισμένες περιπτώσεις. Διαφορετικά, θα μπορούσατε να κοιτάξετε ένα σπασμένο ή σπασμένο βραχίονα ελέγχου, φθαρμένους ή τεμαχισμένους δακτύλιους του βραχίονα ελέγχου, ένα σπασμένο ή χαλαρό στήριγμα από χρυσό στύλο. αποτελεσματικά, οτιδήποτε στην ανάρτηση που κινείται. Μια αστοχία στο κύκλωμα υποβοήθησης υδραυλικής ισχύος είναι επίσης δυνατή, αλλά όχι τόσο πιθανή.
Σύρετε τη φρένο
Ένας τροχός που συναντά αντίσταση θα σύρει μία πλευρά του οχήματός σας πίσω στην άγκυρα που σύρεται στο έδαφος, προκαλώντας το να τραβήξει προς την πλευρά αυτή. Οι συστολοειδείς κύλινδροι φρένων και οι ολισθητήρες των δαγκάνας φρένων είναι πασίγνωστοι γι 'αυτό, το δακτύλιο φρένου στον τροχό μιας μηχανής. Υπάρχουν δύο κλασικά συμπτώματα εδώ. Ο πρώτος είναι ένας δίσκος φρένου ή τύμπανο στη μία πλευρά που καίγεται ζεστό αφού οδηγείτε για λίγα λεπτά σε μια απόλυτα ευθεία γραμμή. Το δεύτερο είναι ότι το όχημα ευθυγραμμίζεται, ή το τράβηγμα μειώνεται δραστικά σε δύναμη, όταν χτυπάτε τα φρένα. Δεν είναι δυνατό για ένα κακό φρένο πέδησης να προκαλέσει αυτό το είδος φρεναρίσματος, αλλά είναι πολύ λιγότερο πιθανό από ένα κακό έμβολο παχύμετρο ή κολλημένο ολισθητήρα.
Άλλες αιτίες
Ένα πολύ κακό ρουλεμάν τροχού μπορεί να προκαλέσει έλξη στη μία πλευρά, όχι μόνο λόγω της ολίσθησης του τροχού, αλλά επειδή μπορεί να πετάξει τον τροχό εκτός ευθυγράμμισης. Ωστόσο, σίγουρα θα ακούσετε το ρουλεμάν και τη λείανση του ρουλεμάν και παρατηρήστε ότι το τιμόνι δονείται ή χτυπάει, πολύ πριν το ρουλεμάν προκαλεί έλξη. Ορισμένα οχήματα θα αναπτυχθούν μετά την εγκατάσταση ελατηρίων χαμηλών επιδόσεων μετά την πώληση. Μερικές φορές αυτό έχει αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον, αλλά δεν έχει θετικό αντίκτυπο σε αυτό. Οι βλάβες των ελαστικών είναι πάντα μια πιθανότητα, αλλά θα πρέπει να γίνουν σαφείς όταν περιστρέφετε τα ελαστικά σας. Εάν το πουλόβερ σβήνει ή όταν περιστρέψετε τα ελαστικά σας, τότε είναι καλό που το τραβήξατε. Αλλά πριν από οτιδήποτε άλλο, ελέγξτε την πίεση των ελαστικών σας στο τιμόνι. η χαμηλή πίεση των ελαστικών θα προκαλέσει υπερβολική ολίσθηση τροχού και έλξη σε αυτή την κατεύθυνση.
