Περιεχόμενο
- Συνθήκες κατάψυξης ψυκτικού μέσου
- Μερική κατάψυξη
- Πάγωμα βύσματα
- Από το κακό στο χειρότερο
- Αποφυγή του Big Freeze
Οι υδρόψυκτοι κινητήρες είναι συμπαγείς, αποδοτικοί και καλά συντηρημένοι και μπορούν να παρέχουν χρόνια χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, πρέπει να έχουν απόλυτα όρια. Ένα από αυτά τα όρια, το οποίο είναι ένα σημαντικό πρόβλημα στον κόσμο, είναι η κατάψυξη του ψυκτικού υγρού και τα προβλήματα που μπορεί να προκαλέσει το παγωμένο ψυκτικό.
Συνθήκες κατάψυξης ψυκτικού μέσου
Τα περισσότερα προβλήματα κατάψυξης του κινητήρα σχετίζονται με τους υδρόψυκτους κινητήρες σε αυτοκίνητα και φορτηγά. Το νερό παγώνει στους 32 βαθμούς F ή 0 βαθμούς Κελσίου. Σε αντίθεση με τα περισσότερα υγρά, το νερό επεκτείνεται όταν παγώνει. Δεδομένου ότι ένα μπλοκ κινητήρα δεν είναι εύκαμπτο, η επέκταση μπορεί πραγματικά να σπάσει το μπλοκ από χυτοσίδηρο ή αλουμίνιο του κινητήρα, καταστρέφοντας τον κινητήρα. Η ίδια αρχή είναι στην εργασία όταν οι σωλήνες νερού καταψύχονται το χειμώνα. Το πρόβλημα αυτό αναγνωρίστηκε από νωρίς κατά την ανάπτυξη αντιψυκτικών. Ένα μίγμα 1: 1 αντιψυκτικού νερού (αιθυλενογλυκόλης) θα αποτρέψει την κατάψυξη έως -30 βαθμούς F (-35C).
Μερική κατάψυξη
Εάν το ψυκτικό υγρό σε έναν κινητήρα αποικοδομείται με την πάροδο του χρόνου ή εάν το ψυκτικό υγρό βράζει και αντικαθίσταται με νερό αφήνοντας το μίγμα να πέσει κάτω από 1: 1 ή εάν η θερμοκρασία πέσει κάτω από -30 F, πιθανότατα το ψυκτικό να παγώσει. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι ο κινητήρας θα καταστραφεί. Σε πολλές περιπτώσεις, το ψυκτικό υγρό θα στραφεί περισσότερο από τον πάγο. Ενώ αυτό συνηθίζει να σπάσει ένα μπλοκ, θα σημαίνει ροή ρεζερβουάρ ψυκτικού. Έτσι, παρόλο που ο κινητήρας θα ζεσταθεί γρήγορα και θα λιώσει το καλαμάρι στο μπλοκ, το ψυγείο θα παραμείνει κατεψυγμένο. Όταν συμβεί αυτό, το νερό μπορεί να κυκλοφορήσει μέσω του ψυγείου και ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί και να προκληθεί βλάβη. Στην πραγματικότητα, η ζημιά θα είναι πιθανώς πολύ πιο σοβαρή από μια τυπική βρασμού πάνω. Όταν ένας κινητήρας λειτουργεί με ζεστό και ατμοκίνητο ψυγείο, γνωρίζετε ότι είναι ώρα να σβήσετε τον κινητήρα. Αλλά όταν το ψυγείο παγώσει, δεν θα υπάρχει ατμός και δεν θα μπορείτε να το σταματήσετε. Είναι σημαντικό, στη συνέχεια, όταν οι θερμοκρασίες είναι χαμηλές, να παρακολουθείτε το μετρητή θερμοκρασίας. Αν ανεβαίνει γρήγορα και δεν σταθεροποιείται στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, ο κινητήρας θα πρέπει να κλείσει και το ψυγείο να ελεγχθεί για κατάψυξη. Μόλις το ψυγείο ξεπαγώσει, το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι εντάξει και μπορείτε να είστε στο δρόμο σας - αν και το μίγμα ψυκτικού πρέπει να ελεγχθεί.
Πάγωμα βύσματα
Πολύ χαμηλές θερμοκρασίες ή αραιωμένα αντιψυκτικά θα προκαλέσουν το νερό στο μπλοκ να παγώσει στερεά. Αυτό δεν είναι καλό για τον κινητήρα. Όταν το νερό παγώσει, η επέκταση είναι στις δεκάδες χιλιάδες λίβρες. Δεδομένου ότι το ψυγείο είναι δεξαμενή γεμάτη με νερό, αυτή η διαστολή μπορεί εύκολα να σπάσει τους λεπτούς σωλήνες του εναλλάκτη θερμότητας. Ενώ ένα θερμαντικό σώμα είναι δαπανηρό για επισκευή, ένας κινητήρας είναι πολύ πιο ακριβός. Ευτυχώς, οι σχεδιαστές κινητήρων ανέμεναν αυτό το πρόβλημα Όταν κατασκευάστηκε ο κινητήρας, ο κατασκευαστής βαρεθεί μεγάλες τρύπες από το εξωτερικό του μπλοκ μέσα στο χιτώνιο. Τα μαλακά μεταλλικά βύσματα πιέζονται στη συνέχεια σε αυτές τις οπές για να σχηματίσουν μια σφικτή σφράγιση. Αυτά ονομάζονται "βύσματα κατάψυξης" και θα εξαναγκαστούν από το μπλοκ αν το νερό παγώσει. Αυτά τα βύσματα κατάψυξης λειτουργούν ως ένας τρόπος ανακούφισης της πίεσης. Ενώ τα βύσματα ψύξης πρέπει να αντικαθίστανται από εξειδικευμένο μηχανικό, ο χρόνος και η δαπάνη είναι πολύ μικρότεροι από ό, τι για έναν κινητήρα. Όταν τα βύσματα ψύξης εξαναγκάζονται, ο κινητήρας θα ξεκινήσει κανονικά. Ωστόσο, μόλις το νερό λειώσει, όλα θα διαρρεύσουν. Ο κίνδυνος είναι ότι χωρίς νερό στο κινητήρα, δεν θα είναι πλέον η θερμοκρασία και η θερμοκρασία θα είναι χαμηλή. Εάν ο χειριστής δεν είναι επιμελής, η πρώτη ένδειξη προβλήματος θα είναι η κατάσχεση του κινητήρα. Εάν είναι κρύο και μυρίζετε μια δυνατή γλυκιά μυρωδιά, σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε για διαρροή υγρού. Μπορεί να καταστρέψει την ημέρα σας, αλλά τα βύσματα κατάψυξης είναι μια εύκολη λύση.
Από το κακό στο χειρότερο
Σε ορισμένες περιπτώσεις, εάν η θερμοκρασία πέσει αρκετά ή εάν έχετε παραμελήσει την συντήρηση του αυτοκινήτου σας για παρατεταμένο χρονικό διάστημα, όχι μόνο τα βύσματα ψύξης θα εξαναγκαστούν, αλλά το μπλοκ θα σπάσει. Οι κυλινδροκεφαλές ενδέχεται να σπάσουν. Και οι δύο θα μπορούσαν να συμβούν ταυτόχρονα. Όπως και πριν, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει, αλλά αυτή τη φορά δεν θα χαθεί, αλλά πιθανότατα το πετρέλαιο θα χαθεί επίσης. Η χαμηλή πίεση λαδιού αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα μαζί με τη γλυκιά μυρωδιά του αντιψυκτικού μπορεί να υποδεικνύει ένα σοβαρό πρόβλημα.
Αποφυγή του Big Freeze
Η καλύτερη συμβουλή είναι να αλλάξετε το υγρό του ψυγείου στο αυτοκίνητό σας κάθε άλλο φθινόπωρο. Ένα μείγμα νερού και αντιψυκτικού 1: 1 έδειξε ότι παρέχει την καλύτερη προστασία τόσο έναντι ψύξης όσο και λόγω βρασμού. Επιπλέον, θα έχετε το πλεονέκτημα να το ξεφορτωθείτε (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) με την πάροδο του χρόνου. Εάν ζείτε σε μια περιοχή όπου η θερμοκρασία πέφτει συχνά κάτω από την επικίνδυνη ζώνη, ίσως θελήσετε να εγκαταστήσετε ένα θερμαντήρα μπλοκ, ένα πολύ γνωστό προληπτικό μέσο σε αυτές τις περιοχές.
