Περιεχόμενο
Η αντλία καυσίμου, όπως και το υπόλοιπο σύστημα τροφοδοσίας, είναι μια αρκετά απλή συσκευή. Οι βλάβες της αντλίας καυσίμου σχεδόν πάντοτε οδηγούν σε πτώση της πίεσης καυσίμου, η οποία μπορεί να επηρεάσει την οικονομία καυσίμου: δεν είναι ακριβώς ο τρόπος που σκέφτεστε. Αν υποψιάζεστε ότι το σύστημα καυσίμου σας κοστίζει στην αντλία, τότε εξετάστε κάθε πτυχή του.
Βασικά στοιχεία κινητήρα
Στον πυρήνα του, ένας κινητήρας είναι απλώς μια μεγάλη συσκευή χημικής μετατροπής. Χρησιμοποιεί τη χημική ενέργεια που αποθηκεύεται στο καύσιμο για να δημιουργήσει πίεση και θερμότητα, που ωθεί το πιστόνι να δημιουργήσει μηχανική ενέργεια. Αυτό το συμβάν μετατροπής συμβαίνει μέσω της καύσης, πράγμα που συμβαίνει όταν συνδυάζετε καύσιμο και οξυγόνο με τις σωστές αναλογίες και το αναφλέγετε. Οι βενζινοκινητήρες έχουν περιορισμένο οξυγόνο, δηλαδή έχουν σχεδιαστεί για να εξαντλούνται από τον αέρα προτού να κάνουν καύσιμα. Έχετε αυτό κατά νου, καθώς σκεφτόμαστε τι κάνει η αντλία καυσίμου.
Συστήματα καυσίμων
Μια αντλία καυσίμου δεν μετακινεί μόνο το καύσιμο, όπως υποδηλώνει το όνομά του: Βυθίζει τη γραμμή καυσίμου. Οι εφαρμογές με καρμπυρατέρ έχουν πάνω από 10 psi πίεσης καυσίμου, λόγω του γεγονότος ότι η ίδια η πίεση καυσίμου σε μια δεξαμενή καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Οι κινητήρες με έγχυση καυσίμου, όμως, απαιτούν πολύ μεγαλύτερες πιέσεις για να πετάξουν το καύσιμο μέσα από το μικροσκοπικό στόμιο του εγχυτήρα. Η χαμηλή πίεση καυσίμου θα μειώσει την ποσότητα καυσίμου που διέρχεται, ενώ οι υψηλότερες πιέσεις καυσίμου θα την αυξήσουν σε ένα σημείο.
Πλούσιοι και Αδύναμοι όροι
Όλοι οι άλλοι είναι ίσοι, μόνο μια κατάσταση πλούσια σε καύσιμα θα προκαλέσει τη μείωση της οικονομίας καυσίμου του κινητήρα σας. Μια πλούσια κατάσταση συμβαίνει όταν τα περισσότερα καύσιμα περνούν από τον κινητήρα από το οξυγόνο που απαιτείται για να το κάψει. Μία πτώση της πίεσης του καυσίμου - μέσω μιας ανεπαρκούς αντλίας ή φραγμένων φίλτρων - θα λιμοκτονούσε τον κινητήρα του καυσίμου, προκαλώντας μια άσχημη ή κακή κατάσταση καυσίμου. Οι βλάβες της αντλίας καυσίμου κατά κανόνα προέρχονται από έναν από τους δύο τύπους: είτε ο κινητήρας αποτυγχάνει είτε τα πτερύγια της αντλίας φθείρονται. Και στις δύο περιπτώσεις, κοιτάζετε μια πείνα με καύσιμα.
Πιθανές αιτίες
Ενώ οι αντλίες καυσίμων τείνουν να παρουσιάζουν διακυμάνσεις στην πίεση πριν αποτύχουν, Έτσι, αυτό αφήνει την αντλία καυσίμου, αλλά ο ρυθμιστής πίεσης της αντλίας καυσίμου είναι ο πιο πιθανός ύποπτος εδώ. Ένας κακός ρυθμιστής πίεσης ή ένας αισθητήρας πίεσης καυσίμου που δεν λειτουργεί μπορεί να επιτρέψει στην αντλία να λειτουργεί σε υψηλότερη τιμή psi από την εργοστασιακή ρύθμιση. Εάν η πίεση του καυσίμου είναι σταθερά υψηλή, τα μπεκ ψεκασμού θα είναι πιο αποδοτικά από το καύσιμο από ό, τι θα έπρεπε. Αυτό θα μπορούσε, υποθετικά, να οδηγήσει σε πτώση της οικονομίας καυσίμου, εάν ο υπολογιστής δεν έχει αντισταθμιστικό πρόγραμμα για αυξημένη πίεση καυσίμου.
Άλλα θέματα
Ενώ οι αποτυχίες της αντλίας καυσίμου είναι συχνά αιτία στην οικονομία, διαφορετικοί υπολογιστές έχουν διαφορετικές μεθόδους αντιμετώπισης. Για παράδειγμα, αν ένας υπολογιστής ανιχνεύσει μια γρήγορη πτώση της πίεσης του συστήματος, μπορεί να ανοίξει περισσότερο τα μπεκ για να αντισταθμίσει. Αν η πίεση του καυσίμου αλλάζει κανονικά με τα μπεκ ψεκασμού να ανοίξουν μακρύτερα, περισσότερο καύσιμο πηγαίνει στον κινητήρα πλουτίζει. Εφόσον είναι πιο πιθανό να χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αυξήσει την απόδοση καυσίμου ενός λόγου καυσίμου προς αέρα και μια μείωση της οικονομίας καυσίμου. Αυτή η κατάσταση είναι απίθανη, αλλά όχι αδύνατη, ανάλογα με το συγκεκριμένο σας σύστημα.
