Περιεχόμενο

• Επισκόπηση
• Το PCM και το χαμηλό ψυκτικό
• Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού
• Θα προσθέσει το ψυκτικό διάλυμα να λύσει το πρόβλημα;

Επισκόπηση

Το PCM και το χαμηλό ψυκτικό

Το χαμηλό ψυκτικό μέσο στο ψυγείο του αυτοκινήτου σας μπορεί να ενεργοποιήσει το φωτισμό σφάλματος φωτισμού (MIL), γνωστό και ως φως "ελέγχου κινητήρα". Το χαμηλό ψυκτικό μπορεί να επηρεάσει την εσωτερική θερμοκρασία του κινητήρα, η οποία προστατεύεται από το αντιψυκτικό. Όταν το ψυκτικό υγρό είναι πολύ χαμηλό για να προστατεύει αποτελεσματικά τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος, ο αισθητήρας θερμοκρασίας (ECT) (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) θα παρέχει μια εσφαλμένη ανάγνωση στο μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM). Μόλις το PCM ανιχνεύσει την ανωμαλία στο σύστημα ψύξης, το ECT δεν μεταδίδει το απαραίτητο σήμα τάσης από το PCM, το οποίο ενεργοποιεί τη λυχνία "check engine".

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού ρυθμίζει την εσωτερική θερμοκρασία της μηχανής καύσης. Αρχικοποιήθηκε σε OBD (ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης) και OBD II (οχήματα που κατασκευάστηκαν από το 1996 και μετά), ο αισθητήρας βυθίζεται στο σύστημα ψυκτικού μέσου για να παρακολουθεί το επίπεδο προστασίας του ψυκτικού μέσου. Το χαμηλό ψυκτικό δεν παρέχει επαρκή προστασία θερμοκρασίας για τον πλήρη έλεγχο της εσωτερικής θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, ο αισθητήρας ECT μπορεί να παραβιαστεί.

Θα προσθέσει το ψυκτικό διάλυμα να λύσει το πρόβλημα;

Ίσως, αλλά δεν υπήρξε καμία εγγύηση ζημιών στον αισθητήρα ECT ή στον θερμοστάτη. Ξεκινήστε από το ψυγείο με το κατάλληλο αντιψυκτικό και δείτε τι συμβαίνει. Θα χρειαστεί λίγες ώρες οδήγησης της μονάδας ECM για επικοινωνία με το PCM και επαναφορά του MIL. Εάν η "μηχανή ελέγχου" δεν επαναφέρει, θα πρέπει να προσδιορίσετε τι πρέπει να αντικατασταθεί. Σε πολλές περιπτώσεις, όταν ο αισθητήρας ECT αποτύχει, η λυχνία ελέγχου ψυκτικού υγρού θα ανάψει - εάν ισχύει για το συγκεκριμένο όχημα - εκτός από το MIL.