Περιεχόμενο
Το Cadillac Northstar V-8 ανήκει στην οικογένεια Premium V των κινητήρων που χρησιμοποιείται επίσης στα Pontiac και Buick και είδε σύντομη υπηρεσία στο Oldsmobile ως Aurora L47. Αρχικά σχεδιάστηκε ως κινητήρας υψηλής απόδοσης για να ανταγωνιστεί τα γερμανικά πολυτελή σπορ αυτοκίνητα. Είχε εξελιχθεί από το Corvette LT5 all-aluminium V-8 σχεδιασμένο για το Chevrolet από το Lotus. Έχει γίνει από τότε ο κινητήρας V-8 της General Motors.
προέλευση
Το Northstar V-8 σχεδιάστηκε για τα μοντέλα του 1992 και του 1993 από το αποτυχημένο Cadillac Allanté, το οποίο εισήχθη από τη General Motors το 1987 ως πολυτελές διθέσιο σπορ αυτοκίνητο για να ανταγωνιστεί τη BMW και τη Mercedes-Benz. Η Allanté έληξε την παραγωγή το 1993, αλλά το Northstar συνεχίστηκε σε άλλα μοντέλα Cadillac.
Τα βασικά
Ο πρώτος κινητήρας Northstar ήταν ο L37, ο οποίος δημιούργησε 295 ίππους και στη συνέχεια αυξήθηκε στα 300 για τα έτη μοντέλου 1996 έως 2004. Το Cadillacs, εξοπλισμένο με σύστημα κίνησης μπροστά από το Northstar, ήταν ένα από τα ισχυρότερα και ισχυρότερα Cadillacs δεύτερης γενιάς πίσω από την V-8 500-κυβικών ιντσών 400 ίππων στο Eldorado του 1970.
εξαρτήματα
Το μπλοκ Northstars είναι αλουμινένιο χυτοπρεσαριστό, χωρίς κυλινδρικά καλύμματα. Ο λόγος συμπίεσης μέχρι το 2000 ήταν υψηλός 10,3: 1, αλλά μειώθηκε μετά το 2000 σε 10,1: 1. Περιέχει επίσης ένα σύστημα "παρεμβολής" για την αποφυγή βλάβης του εμβόλου εάν η αλυσίδα χρονισμού αποτύχει.
καινοτομίες
Η General Motors ανέπτυξε τη θερμοπλαστική πολλαπλή εισαγωγής Nylon 66 για την ψύξη του αέρα εισαγωγής και ένα διαδοχικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου μαζί με έναν ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής. Ο κινητήρας διαθέτει επίσης ασφαλείς μεθόδους που επιτρέπουν στον κινητήρα να λειτουργεί με μειωμένη απόδοση ακόμη και αν ο χρονισμός ανάφλεξης είναι ελαττωματικός. Διαθέτει επίσης ένα σύστημα ψύξης που επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί για μικρό χρονικό διάστημα χωρίς ψυκτικό.
προβλήματα
Ορισμένοι κινητήρες Northstar είναι γνωστό ότι παρουσιάζουν αστοχία φλάντζας και καίνε λάδι. Τα μοντέλα 2000 έως 2001 στο θάλαμο καύσης. Στα μοντέλα L37, για τα μοντέλα του 1993 έως 1994, τα συντρίμμια που εμφυσήθηκαν στην ανακουφιστική βαλβίδα του πετρελαίου προκάλεσαν απώλεια πίεσης λαδιού. Οι διαρροές λαδιού ήταν επίσης συχνές.
υπερτροφοδότησης
Μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση των 4,4 λίτρων αναπτύχθηκε αποκλειστικά για τα μοντέλα Cadillac XLR-V και STS-V 2006-2008. Οι υπερτροφοδοτούμενοι γενικοί XLR-V 443 ίππους, ενώ η έκδοση STS-V παρήγαγε 469 ίππους. Η ιπποδύναμη XLR-V έχει μειωθεί σε μικρότερο μέγεθος λόγω του σχεδιασμού.
Το V-12
Η GM έχει παίξει με το Northstar V-12, συμπεριλαμβανομένης της ελαφριάς έκδοσης 7,2 λίτρων, για το Escalade εδώ και χρόνια, αλλά ποτέ δεν το έθεσε σε παραγωγή. Ένα πρώιμο σχέδιο ήταν να ενταχθούν δύο 3.6-λίτρων V-6 κινητήρες στον στροφαλοφόρο άξονα. Αλλά, το 2007, ο σχεδιαστής GM, Bob Lutz, αρνήθηκε ότι η GM είχε τέτοια σχέδια.
