Ο φυσητήρας χρησιμοποιείται για κλιματισμό ή κλιματισμό. Με αυτόν τον τρόπο, προκαλεί μεταφορά θερμότητας ή στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ή από μέσα προς τα έξω. Η πλειοψηφία των οχημάτων διαθέτουν μοτέρ φυσητήρα κάτω από την ταμπέλα, κοντά στο κλωτσιά στην δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου. Υπάρχουν, ωστόσο, διαφορετικές θέσεις για τον πυρήνα του θερμαντήρα και τον εξατμιστή. Ο φυσητήρας θα είναι πάντοτε κοντά και στους δύο. Κάποιος έχει το Cadillac, για παράδειγμα, ο κινητήρας του ανεμιστήρα βρίσκεται κάτω από την κουκούλα του τείχους προστασίας πάνω από το πίσω κάλυμμα της βαλβίδας.
Οι ταχύτητες των κινητήρων φυσητήρα ελέγχονται από την αντίσταση του κινητήρα του ανεμιστήρα, η οποία βρίσκεται σε στενή εγγύτητα με τον ανεμιστήρα και στη διαδρομή ροής αέρα. Υπάρχουν δύο τύποι αντιστάσεων κινητήρα ανεμιστήρα. Κάποιος χρησιμοποιεί πηνία σύρματος σε διαφορετικά πάχη για να παράγει την αντίσταση. Έχει ένα πηνίο για κάθε ταχύτητα. Στη χαμηλή ρύθμιση, τα 12 βολτ θα πάνε στην αντίσταση και μόνο 4 βολτ θα βγουν στον φυσητήρα. Καθώς αυξάνονται οι ρυθμίσεις, χρησιμοποιούνται διαφορετικά πηνία με λιγότερη αντίσταση, η οποία θα παράγει υψηλότερες τάσεις για αυξημένη ταχύτητα. Πολλά από τα νεότερα οχήματα χρησιμοποιούν ένα τρανσιστορριζόμενο τύπο αντιστάτη. Ακόμα λειτουργεί στην ίδια θέση. Η αντίσταση βρίσκεται στο ρεύμα αέρα επειδή αντιστέκεται στο ότι η τάση πτώσης δημιουργεί θερμότητα και το ρεύμα αέρα διατηρεί το κρύο του.
Η κεφαλή ελέγχου μπορεί να είναι χειροκίνητος ή αυτόματος έλεγχος κλίματος. Στη χειροκίνητη λειτουργία, ο ανεμιστήρας αντιδρά αυστηρά στις χειροκίνητες ρυθμίσεις. Στην αυτόματη λειτουργία, ενεργοποιείται μια σειρά αισθητήρων. Υπάρχουν αισθητήρες για την εσωτερική θερμοκρασία και το εξωτερικό. Η αυτόματη κεφαλή ελέγχου θα προσπαθήσει να διατηρήσει τη θερμοκρασία σταθερή. Ο αυτόματος έλεγχος συνδέεται επίσης με τον μηχανισμό θυρών και παραθύρων. Όταν αισθάνεται ότι η πόρτα είναι ανοικτή, ο κλιματισμός θα αυξήσει την ταχύτητα του ανεμιστήρα για να διατηρήσει την εσωτερική θερμοκρασία.
Κατά το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου, μια βλάβη θα βρεθεί στην αντίσταση του κινητήρα του φυσητήρα ή στον κινητήρα. Ο ευκολότερος τρόπος να ελέγξετε την αποτυχία είναι να ξεκινήσετε το όχημα και να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό. Ελέγξτε το μοτέρ του ανεμιστήρα στη θήκη του με δύο καλώδια για τροφοδοσία. Εάν υπάρχει ισχύς, ο κινητήρας είναι κακός. Εάν δεν υπάρχει τροφοδοσία, ελέγξτε την αντίσταση για τροφοδοσία. Εάν υπάρχει ισχύς, η αντίσταση είναι κακή. Αν δεν παρατηρηθεί καμία ισχύς, τότε η κεφαλή ελέγχου είναι κακή.
