Περιεχόμενο
Η Rambler, αμερικανός κατασκευαστής αυτοκινήτων της δεκαετίας του 1950, άλλαξε το όνομά της στην American Motors Corporation (AMC) το 1954. Η AMC συνέχισε να αναφέρεται σε μερικά από τα αυτοκίνητά της ως Ramblers στη δεκαετία του 1960. Το μικρό μπλοκ AMC V-8 εισήχθη σε μερικά από τα αυτοκίνητά του του 1965. Αυτός ο κινητήρας έχει διευρυνθεί αρκετές φορές από τα οχήματα AMCs. Το 360 εισήχθη για πρώτη φορά το 1970 ως αντικατάσταση του 343 V-8 και χρησιμοποιήθηκε ως το τέλος του δέκατου ένατου αιώνα στο Jeep Grand Wagoneer.
Γενικές προδιαγραφές
Ο κινητήρας V-8 μετατόπισης AMC 360 κυβικών ιντσών ήταν ένας σχεδιασμός γενικής χρήσης με δύο βαλβίδες, μία εισαγωγή και μία εξαγωγή ανά κύλινδρο. Η διάτρηση του κυλίνδρου ήταν 4.08 ίντσες και η διαδρομή του στροφαλοφόρου ήταν 3.44 ίντσες. Η απόσταση του βορίου στο μπλοκ κινητήρα ήταν 4,75 ίντσες από κέντρο σε κέντρο. Το κανονικό λάδι για αυτόν τον κινητήρα είναι 46 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα. Ο λόγος συμπίεσης ήταν 9,0 με 1 το 1970, 8,5 με 1 το 1971 και το 1972 και 8,25: 1 σε όλες τις μεταγενέστερες εκδόσεις.
Ισχύς εξόδου
Οι έξοδοι ισχύος ποικίλλουν από έτος σε έτος κατά τη διάρκεια αυτής της μακράς παραγωγικής διαδικασίας. Οι πρώιμες εκδόσεις που κατασκευάστηκαν το 1970 και το 1971 έχουν υψηλότερη βαθμολογία σε σχέση με τις εκδόσεις του 1972 και αργότερα, αλλά αυτό οφείλεται κυρίως στη μέθοδο αξιολόγησης που χρησιμοποιήθηκε. Για παράδειγμα οι δεκαετίες του 1970 και του 1971 είχαν 245 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. και 365 στρέμματα ροπής στις 2.600 σ.α.λ., ενώ το 1972 και οι μεταγενέστερες εκδόσεις είχαν 175 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και ροπή στρέψης 285 στρέμματα στις 2.400 σ.α.λ. Η ισχύς και η ροπή στρέψης συνέχισαν να αυξάνονται ως αποτέλεσμα της δεκαετίας του 1970. Τέσσερα βαρέλια καρμπυρατέρ εξοπλισμένα με 360 κινητήρες ήταν διαθέσιμα μέχρι το 1976 και είχαν ελαφρώς υψηλότερη βαθμολογία ιπποδύναμη από την έκδοση δύο βαρελιών.
Προδιαγραφές ροπής
Κατά τη συναρμολόγηση ή την ανακατασκευή ενός AMC 360 V-8, είναι απαραίτητο να στρέψετε τους κοχλίες συγκράτησης για τα διάφορα μέρη στη σωστή στεγανότητα. Οι κοχλίες κυλινδροκεφαλής πρέπει να σφίγγονται μεταξύ 100 και 110 λιβρών-ποδιών. Τα μπουλόνια των ράβδων σύνδεσης απαιτούν ροπή στρέψης 25 έως 30 πόδια. Οι κύριοι κοχλίες του πείρου πρέπει να σφίγγονται μεταξύ 95 και 105 λιβρών-ποδιών. Η ισορροπία ισορροπίας στο μπροστινό μέρος του στροφαλοφόρου πρέπει να σφιχτεί μεταξύ 53 και 58 λιβρών-ποδιών. Τα μπουλόνια συγκράτησης του σφονδύλου στο πίσω μέρος του συγκροτήματος πρέπει να σφίγγονται σε ροπή μεταξύ 100 και 110 λιβρών. Τα μπουλόνια της πολλαπλής εισαγωγής στο πάνω μέρος του μπλοκ απαιτούν σφίξιμο στα 40 και 45 λίβρες, ενώ οι βίδες της πολλαπλής εξαγωγής στην πλευρά του μπλοκ απαιτούν μόνο ροπή στρέψης 23 έως 27 λιβρών.
