Περιεχόμενο
- Αξιώσεις και Θεωρία
- Βασικά στοιχεία επαγωγής
- Όριο ορίων και αυλακώσεις
- Επιδράσεις της στροβιλισμού και της ροής
- Δίσκοι εισροής
- Ένταση και απόδοση του χώρου
- Τι βράζει
Οι διαχωριστές σώματος πεταλούδας δεν είναι οι "μαγνήτες της δεξαμενής καυσίμου" του 21ου αιώνα, αλλά είναι τουλάχιστον στο μέσο του δρόμου. Ενώ υπάρχει κάποια σταθερή επιστήμη πίσω από τη χρήση τους σε ορισμένες εφαρμογές, τα περισσότερα από αυτά είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιηθούν. Το TB spacer δεν είναι απαραιτήτως μια κακή επένδυση, αλλά κάνετε την εργασία σας πριν να καθορίσετε τα μετρητά για ένα.
Αξιώσεις και Θεωρία
Οι παρακάτω δηλώσεις συνήθως γίνονται με αυτόν τον τρόπο: "Βελτιώνει την οικονομία καυσίμου, τη ιπποδύναμη, τη ροπή και τις εκπομπές μονογονιών από" εναλλάξ "προκαλώντας στροβιλισμό στο φορτίο αέρα σας" ή "ευθυγράμμιση". Μερικοί κατασκευαστές μπορούν να εξετάσουν προσεχώς τη ροή του αέρα στη ροή του αέρα σε μια γραμμική διαδρομή στον κινητήρα ή να τον στροβιλίσουν σε ένα «ανεμοστρόβιλο» στην πρόσληψή σας. Η ιδέα είναι ότι είναι πιο σημαντικό να το τροφοδοτήσουμε και είναι καλύτερο να ψεκάσουμε το καύσιμο. Οι προωθητές της ροής στρώματος μεμβράνης υποστηρίζουν ότι η ομαλότερη ροή αέρα μέσω του σώματος πεταλούδας ενισχύει την καθαρή ροή. Βλέπετε καλά.
Βασικά στοιχεία επαγωγής
Ο αέρας που ρέει σε έναν κινητήρα δεν είναι μόνο για μια μεγάλη μάζα. Όταν ο αέρας ρέει κατά μήκος μιας επιφάνειας, μέρος του αέρα "κολλάει" στην επιφάνεια, σχηματίζοντας ένα πολύ αργό κινούμενο οριακό στρώμα που λειτουργεί ως "λιπαντικό" για τον αέρα που ρέει πάνω του. Όταν περνάτε από το σώμα του γκαζιού σας, σχηματίζεται ένα οριακό στρώμα στάσιμου αέρα στο εσωτερικό του βορίου του σώματος πεταλούδας και στο μπροστινό μέρος της λεπίδας του γκαζιού. Ο αέρας που ρέει πάνω από αυτό το οριακό στρώμα εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής, όπου κάθεται σε έναν κεντρικό θάλαμο - τον θάλαμο - που αναμένεται να αναρροφηθεί σε έναν από τους δρομείς εισόδου.
Όριο ορίων και αυλακώσεις
Υπάρχει μια τολμηρή δήλωση, υποστηριζόμενη από τη φυσική των τεσσάρων αιώνων: Οποιοσδήποτε κατασκευαστής που διεκδικεί τη διαχωριστική του επιφάνεια είναι ένας χρήσιμος ισιώματος ή στροβιλισμός του αέρα είναι - περιμένουμε - ψέματα. Το οριακό στρώμα που συσσωρεύεται στα τοιχώματα του σώματος της πεταλούδας είναι αρκετά παχύ για να καλύψει τα στροφεία που έχουν υποστεί μηχανική κατεργασία στις οπές διαχωρισμού. Αυτό ισχύει ακόμα και για αποστάτες που χρησιμοποιούν πολύ πυκνές, ελικοειδείς αυλακώσεις, επειδή το οριακό στρώμα θα είναι πιο σημαντικό. Επομένως, το βέλτιστο σενάριο είναι ότι η ροή του αέρα αγνοεί εντελώς την ελικοειδή αυλάκωση. Το χειρότερο είναι ότι η αυλάκωση καθιστά το οριακό στρώμα ακόμη πιο παχύ, περιορίζοντας τη ροή. Αλλά ποια είναι η παραμικρή διακοπή της ροής του αέρα θα κάνει ένα πράγμα, τουλάχιστον: Θα παράγει ένα συνεχές σφύριγμα.
Επιδράσεις της στροβιλισμού και της ροής
Στον σύγχρονο κινητήρα πολλαπλών σημείων με έγχυση καυσίμου, το καύσιμο εισέρχεται στο ρεύμα αέρα ακριβώς μπροστά από την κυλινδροκεφαλή, στο τέλος του δρομέα εισαγωγής. Έτσι, αφήνετε να πείτε, υποθετικά, ότι έχετε μια δίνη αέρα που στροβιλίζεται στην αίθουσα. Όταν ανοίγει μια μεμονωμένη βαλβίδα εισαγωγής, θα βγάλει ένα τεράστιο κύμα αέρα από τη δίνη. Αυτός ο αέρας μπαίνει στον δρομέα εισαγωγής, όπου δημιουργεί ένα οριακό στρώμα στους τοίχους και ρέει μέσα από αυτό. Έτσι, ακόμα και μια "γεννήτρια δίνης" που λειτουργεί δεν έχει νόημα. Αν οι διανομείς μπορούσαν να ισιώσουν την ροή του αέρα, δεν θα είχε σημασία, γιατί τα κύματα αναστροφής της πίεσης που έρχονταν από τους κυλίνδρους θα τον σταματούσαν στις διαδρομές του ούτως ή άλλως.
Δίσκοι εισροής
Έτσι, τώρα που ξέρετε τι διαχωριστικά κάνουν, ίσως να αναρωτιέστε γιατί δουλεύουν καθόλου στις εφαρμογές όπου δουλεύουν. Ο πιό πιθανός λόγος έχει να κάνει με τον όγκο του πληρώματος ή την έλλειψή του. Οι οικογένειες κινητήρων συνήθως έρχονται σε πολλαπλές μετατοπίσεις, και δεν είναι ασυνήθιστο για τη μεγαλύτερη μηχανή. Συνήθως τυπικά τυπικά συνήθως χρησιμοποιούν τη χρήση ........................ Έτσι, εάν έχετε μια από τις μεγαλύτερες κινητήρες εκτόπισης, θα μπορούσατε να έχετε μια πλειάδα περίπου 25 τοις εκατό μικρότερες για την εφαρμογή.
Ένταση και απόδοση του χώρου
Τα διαχωριστικά καρμπυρατέρ είναι από καιρό η λύση για το πρόβλημα του όγκου συλλογής και είναι γνωστό ότι προσθέτουν ιπποδύναμη και ροπή σε πολλές εφαρμογές. Ο θάλαμος λειτουργεί ως ένας αέρας για τους κυλίνδρους, εξασφαλίζοντας ότι οι δρομείς έχουν πάντα οξυγόνο στη βρύση ανεξάρτητα από στροφές ανά λεπτό. Η αύξηση του όγκου του θαλάμου με ένα καρμπυρατέρ ή διαχωριστικό σώματος πεταλούδας δεν παράγει ενέργεια, per se - μάλλον, είναι ένας τρόπος για να διορθώσει ένα πρόβλημα. Μπορεί να δείτε κάποια βελτίωση στην εξοικονόμηση καυσίμου, αλλά είναι απίθανο αν ο κινητήρας δεν χρειάστηκε απεγνωσμένα την επιπλέον χωρητικότητα. Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας μπορεί να αυξήσει την ποσότητα του καυσίμου που εγχύθηκε, το οποίο θα μπορούσε να μειωθεί σε οικονομία καυσίμου.
Τι βράζει
Οι διαστολείς σώματος πεταλούδας μπορούν να λειτουργήσουν σε ορισμένες εφαρμογές. όλοι οι κινητήρες είναι διαφορετικοί και δεν είναι δυνατόν το πρόσθετο θάλαμο να μην μπορεί να αντισταθμίσει το έλλειμμα του εργοστασίου. Έτσι μπορείτε να δείτε λίγο περισσότερη ιπποδύναμη και μεσαία ροπή, ανάλογα με το αυτοκίνητο. Όμως, σε αυτόν τον κόσμο των προτύπων οικονομίας καυσίμων, το Ντιτρόιτ, η Ιαπωνία και η Γερμανία δεν θα δίσταζαν να προσθέσουν 2,50 δολάρια στον κινητήρα, αν ήξεραν ότι θα βελτίωνε την οικονομία καυσίμου από οποιαδήποτε ποσοτικοποιήσιμο ποσό. Η κορυφαία ιπποδύναμη μπορεί να είναι θυσιαστήριο αρνί στην καλύτερη μέρα, αλλά τα μικροσκοπικά κέρδη στην οικονομία καυσίμου είναι υγρός χρυσός για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
