Περιεχόμενο
Ο κινητήρας V4 της Chevrolet των 454 κυβικών ιντσών, ο χρυσός των 7,4 λίτρων, ήταν ένα ισχυρό κινητήριο εργοστάσιο παραγωγής αερίου, το οποίο θα έπρεπε να είχε πεθάνει σε ένα θλιβερό θάνατο μετά την κρίση του καυσίμου του 1973. Ωστόσο, επιβιώνει για να γίνει εργάτης και πατέρας του 8.1-λίτρων 8100 Vortec V-8. Η μοναδικότητά του ήταν στην ευελιξία του. Στις διάφορες διαμορφώσεις του, έχει χρησιμοποιηθεί για όλα, από την απόδοση στα φορτηγά, και σε θαλάσσιο και βιομηχανικό κινητήρα. Τα 454 επιβίωσαν σε φορτηγά παραγωγής μέχρι το 1995 και στη συνέχεια ως κινητήρας αντικατάστασης.
φόντο
Το αυτοκίνητο Chevrolet ξεκίνησε το 454 V-8 το 1970. Τροφοδοτούσε τα Camaro, Chevelle, El Camino και Corvette. Υπήρχαν πολλαπλές εκδόσεις που περιλάμβαναν τον κινητήρα LS7 aftermarket κιβωτίου που διέθετε 500 ίππους. Η πρώτη έκδοση, η LS5, είχε τέσσερις ίππους και ανέπτυξε 360 ίππους για το Chevelle και 390 ίππους για το Corvette. Το 454 είχε διάμετρο 4,25 ιντσών και εγκεφαλικό επεισόδιο 4 ιντσών. Το 454 ήταν κάπως περίεργο λόγω του μεγέθους της ιπποδύναμης. Ωστόσο, η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών είναι η πιο κοινή 454, η οποία ήταν η πιο κοινή 454, το 1972 με 270 ίππους.
Έγχυση καυσίμου
Ακόμη και κατά τα πρότυπα του 1980, το 454 ήταν ένα λείψανο του παρελθόντος. Ήταν τεράστια και σπατάλη. Η επιστροφή των οχημάτων 231 V-6 στα αυτοκίνητα της General Motors στα μέσα της δεκαετίας του 1970 έδειξε ότι η απόδοση καυσίμου θα μπορούσε να επιτευχθεί σε συμπαγείς κινητήρες. Αλλά το 1988, η Chevrolet εισήγαγε την έγχυση καυσίμου σώματος πεταλούδας στο 454. Ήταν το ίδιο σύστημα TBI που χρησιμοποιήθηκε σε μικρά μπλοκ V-8s και V-6s. Η αποδοτικότητα καυσίμου αυξήθηκε και το σύστημα TBI παρέμεινε μέχρι το 1995. Επέκτεινε τη διάρκεια ζωής των 454 ετών στα ακροφύσια ισχύος, τα σκάφη και τις βιομηχανικές εφαρμογές.
Η δεκαετία του '90
Τα 454 εμφανίστηκαν τη δεκαετία του '90 με τα ίδια χαρακτηριστικά του μικρού μπλοκ V-8s. Έχει μία πίσω τσέπη για το χέρι, τέσσερα μπουλόνια, καλύμματα βαλβίδων αλουμινίου και μια μη ρυθμιζόμενη βαλβίδα. Ωστόσο, ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα GM V-8s μικρού και μεγάλου όγκου με απόδοση που κυμαίνεται από 305 έως 450 ίππους. Το 1996, ενισχύθηκε περαιτέρω με διαδοχική έγχυση καυσίμου. Η Chevrolet μετονομάστηκε σε κινητήρα 7400 Vortec.
8100 Vortec
Ίσως η μοναδική συμβολή της 454 στην κληρονομιά του μεγάλου μπλοκ V-8 ήταν η εκτυπούμενη έκδοση του 454 που φθάνει το 2001. Η Chevrolet αύξησε την εκτόπισή της σε 494 κυβικά εκατοστά ή 8,1 λίτρα και μετονομάστηκε σε 8100 Vortec. Το 8100 Vortec χαρακτηρίστηκε από σχεδίαση και επανασχεδίαση πηνίων από κοντά προς τα κάτω. Διατήρησε τα κέντρα των βαλβίδων, τα κέντρα βορίου και τις διαμέτρους διάτρησης του παλαιού 454, αλλά το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν τώρα 4,37 ίντσες. Ο νέος κινητήρας θα μπορούσε να παράγει μέχρι 330 ίππους και 450 πόδια-λίρες ροπής. Έρχεται στα pickup Chevrolet Silverado και GMC Sierra 2500 και 3500, το πολυτελές pickup Chevy Avalanche, το Chevy Suburban, το GMC Yukon και τα εμπορικά φορτηγά GMC Kodiak, TopKick και Workhorse. Το 454, τώρα το 494, ξεπέρασε τον αδελφό του το 396 V-8 και το μικρό μπλοκ 350 στην απόδοση του workhorse.
