Περιεχόμενο
Μεγαλύτερη εκδοχή του εξακύλινδρου κινητήρα 215 που δημιούργησε η Ford το 1952, το 223 εισήχθη το 1954. Είχε τη μεγαλύτερη ιπποδύναμη στα μοντέλα που δημιουργήθηκαν μεταξύ 1958 και 1960, όταν οι 223 κινητήρες παρήγαγαν 145 hp. Η απόδοση της ιπποδύναμης μειώθηκε, ξεκινώντας το 1961, στα 138. Μετά το 1964, η Ford 223 σταμάτησε.Το Ford 223 χρησιμοποιήθηκε τόσο σε αυτοκίνητα όσο και σε φορτηγά. Χρησιμοποιήθηκε επίσης στο Ford Fairlane, ένα δημοφιλές sedan με δύο πόρτες.
Γενικές προδιαγραφές
Το 223 είναι ένας εξακύλινδρος κινητήρας με μίσθωση στη βαλβίδα. Έχει διάμετρο 3,62500 ίντσας και χτύπημα 3,600 ιντσών. Η μετατόπιση του εμβόλου είναι 223 κυβικά εκατοστά. Ο λόγος συμπίεσης είναι 7,2 προς 1. Η μέγιστη ροπή του 223 είναι 193 ft.-lb. σε 1.000 σ.α.λ. Η μέγιστη ιπποδύναμη φρένων είναι 115 στις 39.000 σ.α.λ. Το κανονικό πετρέλαιο είναι 50 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα.
Προδιαγραφές συντονισμού
Το 223 έρχεται με μπουζί Champion H10. Για να γεμίσετε το μπουζί πρέπει να χρησιμοποιείτε ένα εργαλείο διάνοιξης μπουζί για να φτάσει σε .035 ίντσες. Υπάρχουν έξι κυλίνδρους που αριθμούνται από ένα έως έξι, από μπροστά προς τα πίσω. Η εντολή εκτόξευσης είναι ένα, πέντε, τρία, έξι, δύο και τέσσερα. Η ροπή της κυλινδροκεφαλής είναι 75 λίβρες ανά πόδι. Για τα οχήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, οι στροφές ρελαντί του κινητήρα θα πρέπει να ρυθμιστούν στις 450 σ.α.λ. Για τα οχήματα κανονικής μετατόπισης, οι στροφές βραδυπορίας του κινητήρα πρέπει να ρυθμίζονται στις 475 σ.α.λ.
Προδιαγραφές ροπής
Οι βίδες του κυλίνδρου πρέπει να σφίγγονται από 65 έως 75 ft.lb. Οι βραχίονες του βραχίονα βραχίονα πρέπει να σφίγγονται μεταξύ 45 και 55 ft.-lb. Οι μπουζί πρέπει να σφίγγονται μεταξύ 25 και 35 ft.-lb. Οι βραχίονες του βραχίονα βραχίονα πρέπει να σφίγγονται μεταξύ 45 και 55 ft.-lb. και οι βίδες της μπιέλας πρέπει να σφίγγονται μεταξύ 45 και 50 ft.-lb. Οι κύριοι κοχλίες του πείρου πρέπει να σφίγγονται μεταξύ 95 και 105 ft.-lb. της ροπής και ο κοχλίας του αποσβεστήρα κραδασμών πρέπει να σφίγγονται μεταξύ 85 και 95 ft.-lb.
