Περιεχόμενο
Ο κινητήρας Fords 302 ήταν ένα πολύ κοινό V8, διαθέσιμο σε πολλά διαφορετικά οχήματα της Ford, όπως το pickup F-150 και το μυϊκό αυτοκίνητο Mustang. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990 ο κινητήρας 302 χαρακτηρίστηκε ευρέως ως "5-point-oh" ή 5,0, αν και ο εκτοπισμός του θαλάμου καύσης ήταν στην πραγματικότητα 4,9 λίτρα και όχι 5,0. Ανεξάρτητα από το ποιο όχημα ήταν 302, η τιμή της ροπής ήταν ακριβώς η ίδια. Η ρύθμιση των μπουλονιών εισαγωγής στη σωστή ροπή και στη σωστή σειρά είναι επιτακτική προκειμένου να αποφευχθεί η ζημιά του κινητήρα ή τα προβλήματα απόδοσης.
γιατί
Όλα τα μπουλόνια έχουν συνιστώμενη βαθμολογία ροπής, τα οποία είναι συνήθως γνωστά καθόλου. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα στοιχεία στον κινητήρα που πρέπει να καθοριστούν απολύτως από τη διαδικασία. Η μη τήρηση αυτών των τιμών και διαδικασιών μπορεί να οδηγήσει σε κακή απόδοση ή σε κακή απόδοση ή σε εσωτερική ζημιά του κινητήρα, εάν τα σκουπίδια μπορούν να εισέλθουν στον κινητήρα.
εργαλεία
Το εργαλείο που χρησιμοποιείται για την εξασφάλιση σωστής ροπής εφαρμόζεται στο ροπόκλειδο. Μοιάζει με ένα μακρύ καστάνι αλλά έχει ένα κουμπί ρύθμισης στο κάτω μέρος όπου μπορεί να ρυθμιστεί η επιθυμητή τιμή ροπής. Σε ορισμένα νεότερα μοντέλα, η επιθυμητή ροπή στρέψης ρυθμίζεται ψηφιακά. Αυτό το εργαλείο παρέχει ένα ακουστικό σήμα όταν φτάνετε στη σωστή ροπή, συνήθως ένα θόρυβο κλικ.
αξία
Η ροπή μετράται στα πόδια. Στην είσοδο 302, η τελική τιμή ροπής είναι 25 πόδια-κιλά. Λάβετε υπόψη ότι η ακολουθία στρέψης είναι εξίσου σημαντική με την τελική τιμή ροπής.
ακολουθία
Υπάρχει μια σωστή ακολουθία όταν σφίγγετε την πρόσληψη 12 μπουλονιών σε έναν κινητήρα της Ford 302. Δεν μπορείτε να πάτε κατ 'ευθείαν στη γραμμή Αυτό θα προκαλέσει φτωχή σφράγιση στο ένα άκρο της πρόσληψης. Ξεκινώντας από τον κοχλία της πλευράς επιβατών που βρίσκεται πιο μακριά προς τα εμπρός στο χώρο του κινητήρα και εργάζεστε δεξιόστροφα (με άλλα λόγια, χαρτογράψτε την πλευρά του συνοδηγού προς τα εμπρός και στη συνέχεια προς τα επάνω προς τα εμπρός), Η τρύπα του μπροστινού συνοδηγού είναι αριθ. 5. Η επόμενη είναι Νο. 1. Η όλη αλληλουχία είναι 5-1-9-11-3-7-8-2-10-12-4-6. Ο αριθμός 7 είναι ο πίσω μπουλόνι της πλευράς επιβάτη. Ο αριθμός 8 είναι ο πίσω μπουλόνι της πλευράς του οδηγού. Ο αριθμός 6 είναι ο τελικός κοχλίας, ο μπροστινός κοχλίας της πλευράς του οδηγού. Τώρα το έχετε χαρτογραφήσει, ξεκινήστε τη θρυαλλίδα βίδα 1. Τότε αριθ. 2, έπειτα μπουλόνι 3, έπειτα μπουλόνι 4, και ούτω καθεξής για να τερματίσετε στο μπουλόνι 12. Θα πρέπει να εργαστείτε μέσω της σειράς δύο φορές? για πρώτη φορά μέσα από τα μπουλόνια, στρέψτε τα σε 17 πόδια-λίβρες. Τη δεύτερη φορά, ροπή σε 25 πόδια-λίρες.
