1970 Chevy 250 CI Engine Προδιαγραφές

Συγγραφέας: Louise Ward
Ημερομηνία Δημιουργίας: 9 Φεβρουάριος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 28 Ιούνιος 2024
Anonim
That’s Why Lamborghini is the Fastest Car
Βίντεο: That’s Why Lamborghini is the Fastest Car

Περιεχόμενο


Chevrolets 1970 Ένας κινητήρας έξι κυλίνδρων 250 κυβικών ιντσών που χρησίμευσε ως βασικό κινητήρα για Chevy και άλλα αυτοκίνητα της General Motors από το 1966 έως το 1985 για τη Βόρεια Αμερική και μέχρι το 1998 για τις ξένες αγορές. Συχνά χρησίμευε ως εναλλακτική λύση για τον άλλο βασικό κινητήρα Chevy, τα 230 ίσια-έξι. Πιο συγκεκριμένα το 250 Έξι τροφοδοτημένο πρώιμο Camaros.

φόντο

Η Chevrolet έχει μακρά ιστορία παραγωγής ανθεκτικών σε σειρά εξακύλινδρων κινητήρων, αλλά δεν ήταν πάντα έτσι. Η αυτοκινητοβιομηχανία έμεινε πεισματικά σε τετρακύλινδρες εκδόσεις πολύ καιρό αφού οι αγωνιζόμενοι αγκάλιασαν την ευθεία έξι. Ωστόσο, το 1928, ανέπτυξε το "Stovebolt" των 215.5 κυβικών ιντσών, το οποίο ονομαζόταν έτσι για στυπώματα κεφαλών που μοιάζουν με μπουλόνια. Ακολούθησε το 1936 με την Blue Flame Six (235,5 κυβ. Ίντσα) που παρείχε πρότυπη ισχύ για τη Chevy μέχρι το 1962. Το 1966, η Chevrolet ανέπτυξε τα 250 straight-six που έγιναν η βασική μηχανή βάσης για τα περισσότερα Chevrolets μέχρι το 1998.


1970 250 προδιαγραφές

Η έκδοση του 1970 των 250 Six εμφάνισε την ίδια ιπποδύναμη και την ίδια ροπή με τα 250s που χρονολογούνται από το 1967. Παρουσιάστηκε μια οπή 3.875-ιντσών και 3.53-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο με ένα μέτριο λόγο συμπίεσης 8,5 προς 1. Η τάξη του ήταν 1-5-3-6-2-4. Ο κινητήρας παράγει 155 ίππους και 235 πόδια-λίρες ροπής. Το μοντέλο του 1970 ήταν το καλύτερο των 250, καθώς οι βαθμολογίες ιπποδύναμης μειώθηκαν σταθερά λόγω των αυστηρότερων ομοσπονδιακών προτύπων εκπομπών. Η ιπποδύναμη των 250s έπεσε στο 145 το 1971, έπειτα σε 139 το 1972, 100 το 1973, και έπειτα ελαφρώς στις 105 με το 1975. Η αναλογία συμπίεσης της βυθίστηκε στο χαμηλό επίπεδο των 7,7 προς 1.

Χαρακτηριστικά και αναγνώριση

Η δεκαετία του 1970 παρουσίαζε ένα καρμπυρατέρ μονού βαρελιού, παρόλο που συχνά χρησιμοποιήθηκαν εκδόσεις δύο βαρελιών. Τα 250 έλαβαν το carb-barrel για τα φορτηγά Chevy μετά το 1978. Ο αριθμός χύτευσης στα 250 που κατασκευάστηκε μεταξύ 1968 και 1984 ήταν 328575. τα 250 επίσης powered Buicks και Oldsmobiles. Για τα 250s που κατασκευάστηκαν από το 1968 έως το 1976 που τροφοδοτούσαν Chevy, Buicks και Pontiacs, ο αριθμός των cast ήταν 328576. Τα 250s που τροφοδοτούσαν μόνο το 1966 έως το 1976 Chevy είχαν αριθμό χύτευσης 358825.


οχήματα

Το Chevrolet 250 χρησίμευσε ως βασικός κινητήρας για τα ακόλουθα οχήματα: 1966-1984 Chevrolet Passenger Cars, 1968-1976 Pontiac Firebird, 1968-1970 Pontiac Tempest, 1968-1976 Pontiac LeMans, 1968-1972 Oldsmobile F-85, το 1968 έως το 1971 Buick Skylark και το Camaro 1968-1979. Προωθούσε επίσης το 1969 έως το 1979 Marathon Checker και το Βραζιλιάνο 1968 έως το 1992 Chevy Opala.

παραλλαγές

Ο Chevy προσέφερε τρεις παραλλαγές του αρχικού 250. Ο εξακύλινδρος L22 παρήγαγε 105 ίππους και 190 στροφές ροπής στη δύναμη από το 1967 έως το 1979 Chevy. Ένα LD4 straight-six είχε παραχθεί μόνο το 1978. Το LE3 είδε την παραγωγή από το 1979 έως το 1984. Και οι τρεις κινητήρες προέρχονται από το 1970 Chevy 250.

Ορισμένες από τις προειδοποιητικές λυχνίες του οργάνου συμπλέγματος Mazda RX8, όπως το φως "Low Fuel," "Low Oil", "Door Ajar" ή "eat Belt", είναι αυτονόητες. Ω...

Ο εναλλάκτης είναι βασικό στοιχείο του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματός σας. Κατά την αποθήκευση της μπαταρίας και την ενεργοποίηση, ο εναλλάκτης συνεχώς επαναφορτίζει την μπαταρία καθώς λειτουργεί...

Ενδιαφέρουσες Δημοσιεύσεις